Il existe une variété énorme de roues de longboard. Selon la discipline, les caractéristiques des roues peuvent varier du tout au tout. Bien entendu, il s'agit avant tout d'identifier ce que l'on souhaite faire avec sa planche pour bien choisir ses roues.
Que l'on veuille faire de la Race, ou juste se déplacer au quotidien, on optera pour des modèles extrêmement opposés.
En longboard, les critères importants à prendre en considération pour le choix des roues sont le diamètre, le shape, la duro et le type de cœur (ou core).
Quelle taille pour mes roues de longboard ?
Le diamètre des roues joue sur leur capacité d'accélération et leur propension à conserver la vitesse.
Pour résumer, les grandes roues nécessiteront moins d'efforts pour entretenir votre vitesse.
Les petites roues offriront quant à elle une meilleure accélération et faciliteront le freinage.
L'objectif est de trouver le compromis entre les deux pour la pratique qui vous correspond.
- Descente / Freeride : 70 mm est le plus polyvalent et mais les accros de la vitesse peuvent aller jusqu’à 80 mm.
- Cruising / Balade / Carving : 70 – 80 mm (et +). Sur le plat, nous conseillons des roues au diamètre plus important pour conserver au maximum la vitesse générée par la poussée.
- Pratique en ville / Street : 60 à 70 mm. Des roues au faible diamètre permettent plus de maniabilité en street.
Attention au Wheelbite. L'autre aspect de la taille concerne le montage. En fonction de votre planche et de vos trucks, vous ne pourrez pas monter de roues au-delà d'une certaine taille au risque d'encourir du Wheelbite (le fait que la roue touche le plateau dans les virages).
Roues de longboard : shape
Le shape, ou la forme, peut varier sensiblement d'une roue à l'autre. Pour simplifier le choix, concentrons-nous sur un aspect particulier : la forme des lèvres. Votre choix doit se faire entre une roue avec lèvres et une roue sans lèvres. On parle aussi de lèvres arrondies pour les roues sans lèvres.
Avec lèvres, vous disposerez d’une accroche maximale ce qui s’avèrera intéressant pour la descente ou le carving. Vous pourrez réaliser des courbes tout en finesse, en précision et en conservant votre vitesse.
Avec des roues de longboard sans lèvres, vous augmenterez la fluidité dans les slides pour la pratique du freeride, par exemple. Il vous sera beaucoup plus facile de faire décrocher votre longskate pour déclencher un slide.
Si vous débutez en longboard et que vous voulez faire du carving en inclinant de manière assez radicale sans glisser, optez pour des roues tendres, larges et dotées de lèvres prononcées qui vont bien gripper au sol et qui vont aussi absorber les défauts de la piste.
Roues de longboard : surface de contact
Il s'agit de la largeur de la roue, sa surface en contact avec le sol, en anglais "contact patch". Plus la roue de longboard sera large, plus elle offrira d'accroche et une tenue de route importante. C'est ce que l'on va rechercher en carving par exemple pour effectuer de petits virages successifs sans risquer de décrocher.
Pour disposer d'une roue bien équilibrée pour le freeride et le slide, on privilégiera un contact patch d'environ 40 mm.
Il existe certaines roues originales qui sont particulièrement larges tout en ayant un petit diamètre. L'idée est d'avoir un bon compromis pour la ville en ayant une longboard proche du sol (grâce au faible diamètre des roues), avec laquelle la poussée est facilitée, et une largeur importante, pour se faufiler et être précis dans les changements de direction.
Roues de longboard : quelle dureté ?
Le choix de la dureté (ou duro) peut changer sensiblement le ressenti une fois sur sa planche. Même des roues semblables, dans deux duros opposées auront des comportement différents.
Dans les grandes lignes, une roue tendre accroche plus qu’une roue dure. C’est donc naturellement que les roues de longskate, plus orientées sur la glisse, sont plus souples que les roues de skateboard classiques.
La dureté des roues (duromètre) se mesure sur une échelle de 65a (le plus souple) à 103a (le plus dur). La norme des roues de longboard se situe plutôt entre 75a et 85a.
Pour la descente et la race, on va privilégier des roues souples pour disposer de la meilleure tenue de route. A l’inverse, pour le slide, on se dirigera vers des roues plutôt dures pour avoir un longboard qui décroche facilement.
- Pour la balade et une board polyvalente pour le quotidien : de 80a à 86a.
- Si l’on recherche le slide dans les courbes, se diriger vers 83a à 86a.
- Si l’on veut conserver une bonne accroche dans les courbes pour prendre les virages tout en finesse, optez pour une roue proche de 80a, ou moins.
Roues de longboard : Core
Le "Coeur" en anglais, ou Noyau. Vous retrouverez sur toutes les roues des indications sur le noyau sous cette forme : Centerset, Offset ou Sideset (Centré, décentré ou latéral).
Cette indication désigne la position du noyau central de la roue (la partie dure sur laquelle sont fixés les roulements) par rapport à la gomme. Selon la position du Core, les roues auront un comportement différent.
Si le Core est Centerset, les roulements sont centrés dans la roue, et la roue est équilibrée. Avantages : elles offrent plus de réactivité et de contrôle pour décrocher. Vous pouvez aussi tourner la roue pour l'user des deux côtés.
Si le Core est Offset, il est légèrement décalé vers l'intérieur de la planche. C'est le meilleur compromis entre les trois types de Core pour une polyvalence accroche/slide.
Si le Core est Sideset, il est complètement collé du côté intérieur de la roue. C'est le setup le plus adéquate pour décrocher facilement parce que tout le poids est réparti sur une plus petite surface. Les roues s'usent en revanche beaucoup facilement et deviennent conique.
